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生態工程台8線實例
資料異動日期:105年05月
  民國 88 年 921 地震重創了臺灣中部,中橫公路(台8線)谷關到德基段受到的創傷尤其嚴重,從台8線 37K 到 44K 壩新路口,以及壩新亭東邊的青山上、下線,沿線道路柔腸寸斷。諸如:谷關溫泉區破碎的山坡;台8線 37K-38K 之土石流及坍方的邊坡;馬陵隧道群大規模坍滑的邊坡。
中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 谷關風景區鳥瞰圖  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 台8線37~38k之土石流及坍方的邊坡鳥瞰圖  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 馬陵隧道大規模坍滑的邊坡鳥瞰圖
  馬陵派出所旁之馬崙溪土石流,壩新亭前後路段高聳破碎的邊坡,雖然大地震過了三年多,到如今仍然不時會有大小落石,而谷關水庫旁兩側的邊坡也破碎不堪。大量的土石崩落到水庫中,淤積後的大甲溪幾乎與河畔的青山下線等高。(例如台8甲 4K-6K);青山上下線,從青山電廠辦公室一直向東到德基,包括台8甲 7K-8K,台8甲 10K(大勇橋)前後,台8甲 11K~15K 整片山壁幾乎整個剝落,只剩少部分山壁上有殘存的樹木。青山上下線旁殘破不堪的山壁一直綿延到德基才告結束,地震後從谷關到德基沿途盡是殘破的山林,到了德基大壩東邊,都是另一個景緻優美的山林,令人有柳暗花明之嘆!
中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 谷關水庫旁兩側邊坡鳥瞰圖-馬陵派出所  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 谷關水庫旁兩側邊坡鳥瞰圖-谷關水庫  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 台8甲線4k~6k鳥瞰圖  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 德基水庫鳥瞰圖
  統計 921 地震在中橫公路谷關到德基段,造成大小路段缺口達 100 處,大的路基流失有 8 處,4 處隧道坍方;邊坡坍塌高達 150 餘處,崩坍的土石高達 70 餘萬立方,路面變形多達 100 餘處。
中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 受損路基照片  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 明隧道受損情形照片  中橫公路921地震嚴重毀損路段 - 台8線38k+100道路受損情形照片
  目前公路總局正依三階段原則復建:
  第一階段為緊急搶通供公務使用,已經在 89.01.18 搶通。
  第二階段為將道路修復為管制性地區公路。
  第三階段則為恢復原有主要公路功能的長期規劃。
  在已經完成的第一階段搶修,是將道路搶通,以便工程車輛、公務車輛使用,例如將路基缺口以乾砌石施築便道,或將受損的隧道以鋼支保支撐,而被壓潰的明隧道則利用型鋼支撐,這種種的方式只能提供最基本交通服務,行車上不僅不舒適,同時必須注意山上隨時可能落下之土石。
  目前正在進行第二階段道路維修,主要是在一些橫交水路做上游整治與石籠護坡,也配合林務局做上邊坡格框植生綠化、上游整治、石籠護坡及過水路面等。
  台8線 38K+100 整治前的照片  台8線 38K+100 整治前的照片
  台8線38K+100整治中的照片  台8線 38K+100 整治中的照片
  邊坡整治 - 台8線38K+100下邊坡的植生綠化工程照片  台8線 38K+100 下邊坡的植生綠化工程
  邊坡整治 - 台8線38k+100整治施工前照片  過了過水路面以後的整治前的樣子,現在整治後草都已經長出來了
  邊坡整治-台8線38k+500上邊坡掛網植生照片  38K+500的上邊坡掛網植生
 邊坡整治-台8線38k+500上邊坡掛網植生(從遠處拍攝)  相同地點從遠方看,左下方就是馬林一號隧道,上邊坡植生的樣子
  邊坡整治 - 台8線40k+000石籠護坡  再來就是 40K,上邊坡的石籠護坡
  邊坡整治 - 台8線42k+000箱籠及過水路面照片  42K,很明顯可看出箱籠及過水路面的斷面
  邊坡整治 - 台8線邊坡植生綠化情形照片  台 8 線部份格框植生綠化的情形
   第二階段修復預計在93年中完成,到時中橫公路將開放給一般百姓通車使用,但是仍是管制性的路段,未來將會繼續辦理後續工作,也就是目前正在進行的第三階段長程規劃,待完成以後希望除了能提供用路人更安全且舒適的道路,而且能達到青山常在綠水長流的目標,提供沿線動植物良好的棲地。
 
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