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113年凱米颱風搶災紀實-谷關段

• 災前-預判、預警 
  • 113年7月17日熱帶擾動於關島西方海域生成，至20日14時發展成為今年度第3個颱風，屬輕度颱風，侵臺路徑為第一類。
  • 因應凱米颱風來襲，為加速大梨山地區鄉親採收蔬果及民生物資運輸，谷關工務段規劃中橫便道於23日及24日兩天車隊皆放行6班次，開放7點、10點、12點、下午2點、下午4點半及晚上5點半(僅貨運班次)，並依據當下雨量值及颱風狀況做管制。
• 災中-佈署 
  • 因應凱米颱風來襲，谷關工務段於24日上午8時起預置預約災害搶修廠商機具及保全於重點路段，包含進駐重型機具於台8線78K(梨山點)、中型機具於台8線96K(碧綠明隧道)及台7甲線50K(勝光點)。進駐保全於台8線85K(榮興路段)2名、台8線110K(大禹嶺路段)2名、台7甲線69K+500(近松茂菊娃斯雜貨店)2名及台7甲線74K(近梨山圓環)2名。
  • 因考量颱風帶來之雨勢，累積雨量達監控路段雨量管理值，24日起台8線85~110K(榮興至大禹嶺)路段早上9時只出不進，至11時辦理預警性封閉；台7甲線50~45K(勝光~思源)路段則配合獨立山工務段宜蘭方向管制作為，早上7時只出不進，至9時辦理預警性封閉。
• 災後-搶修 
  • 因雨勢造成中橫便道及梨山轄區台7甲線45-74K及台8線61-110K路段多處土石泥流、路樹傾倒及邊坡落石等災情，道路阻斷。其中最為嚴重災情為24日台8線76K-78K靈甫橋路段土石泥流災情(約52,420立方公尺)及台7甲線52-54K路段多處發生泥流災情，故於該日晚間6時台7甲線54~45K(武陵路口~思源)路段延長管制範圍並持續封閉，及封閉台8線76~78K靈甫橋路段；25日發生台8線96K碧綠溪明隧道龜裂土石滑落(約1,720立方公尺)及台7甲線香菇橋路基下陷掏空災情(下邊坡沖刷長度約130公尺高度約15公尺)；26日發生中橫便道12K路基缺失(約3,861立方公尺)及19K+800大規模崩塌災情(約252立方公尺)。
  • 上述災情造成梨山地區及新佳陽部落形成孤島，居民物資供給中斷，為避免形成孤島多日，谷關工務段於26日調整機具配置全面優先單線搶通台8線96K碧綠溪明隧道落石坍方及台8線76~78K靈甫橋路段土石泥流，以搶通梨山地區往外道路，並由埔里工務段霧社監工站調派機具支援台8線96K碧綠溪明隧道搶災。然而台8線77~80K靈甫橋路段該日搶通狀況不足以讓小車通行，為提供物資予新佳陽部落居民，經過多方聯繫與協調，台中市政府消防局、警察局、社會局及谷關工務段通力合作，現場以山貓、怪手及人力接力方式運送物資進入佳陽部落，而台8線96K碧綠溪明隧道則於26日下午15時單線搶通，供水蜜桃貨車及民眾通行。
  • 至27日上午11時40分台7甲線全線通車，中午12時台8線77K靈甫橋路段單線雙向通行，下午14時台8線96K碧綠溪明隧道內土石清除完成，下午16時中橫便道搶通0-15K，供橫向聯繫單位進入維修。28日下午17時，中橫便道僅剩19K+800災點尚未排除，其餘沿線落石皆已清除，至31日中午12時中橫便道全線通車，開放班次通行。