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中華民國交通部公路局
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108年5月16日台14線73.5K(人止關路段) 落石搶災紀實

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108年5月16日台14線73.5K(人止關路段) 落石搶災紀實
  • 災害簡述：
    • 108年5月16日午後強降雨造成台14線73.5k人止關路段兩明隧道間上邊坡高約80m處發生坡面局部坍滑，造成無預警坍方落石，不幸擊中路過3輛自小客車(其中2台車輛被落石砸中，1台輪胎破損)，所幸駕駛與乘客均平安。
  • 搶修策略
    • 因該處為往來埔里及霧社之主要道路，且無替代道路，本處埔里工務段接獲訊息後立即調派機械清理，2小時內即恢復雙向通行。
    • 另為顧及用路人安全，工務段亦派保全及機具現場24小時監看守視維持一周並利用空拍機設備升空確認災損原因與狀況；經確認該災點位置位處道路上方約80m處，係於97年災害位置源頭上緣，經研判恐因前期下方解壓加上此波強降雨方造成此次坡面坍滑災害。
    • 因該路段位處南投縣重點觀光軸線之一，為確保用路人車安全，工務段亦緊急採用主動式坡面防護工法(落石防護網+岩栓)，強化該裸坡之緊急防護(同年9月底完成)，另為加強該路段之安全，於公路上方約20m處另以專案復建再增設第2道被動式落石攔截網，可大幅提升該度段之安全性(於109年底竣工)。
  • 決策過程及遭遇困難
    • 工務段值班人員於接獲訊息後，瞭解其嚴重性及新聞性，故除立即調派機具前往搶災，亦立即通知工務段主管及請霧社監工站同仁先行趕往事故現場並回報現場照片、人車受損情形及初步勘查致災點，綜整相關情資後交由工務段主管研判後續處置情況，後續相關決策過程如次：
      • 1.因災損點為位處坡面甚陡且高度達80m位置，非人力可輕易到達，為確認災害原因與狀況，工務段於災後天候允許下即利用空拍機升空瞭解確認，並即刻協調施工廠商先行採人工刷坡方式將崩坍位置及下方坡面上所殘留或有坍落疑慮土石清除。
      • 2.因該路段位處南投縣重點觀光軸線之一，為確保用路人車安全，工務段亦緊急採用主動式坡面防護工法(落石防護網+岩栓)將強該裸坡防護(同年9月底完成)。
      • 3.整體復建部分，該處邊坡前於97年辛樂克颱風曾發生大規模邊坡坍方，次經以型框植生予以全面性主動防護，多年來成效良好坡面狀況亦屬穩定。惟此次災點位處前災點坡頭上方，整體復建方案因考量前後路段均已設置明隧道，採明隧道整體串聯應屬首選，但因現地路幅寬度不足，再將上災點路段與前、後明隧道係位處一連續S彎道路段，且交通量甚巨亦無施工替代道路，最終採h＞4m落石攔截網增設第2道被動式防護，進一步提升該路段行車安全之效。
  • 相關照片:
    • 午後強降雨落石邊坡落石造成3台車受損午後強降雨落石邊坡落石造成3台車受損
    止關路段兩明隧道間發生無預警坍方落石止關路段兩明隧道間發生無預警坍方落石
    調派機械清理恢復雙向通行調派機械清理恢復雙向通行
    保全及機具現場持續監看守視顧用路人安全保全及機具現場持續監看守視顧用路人安全
  • 更新日期：111-07-11
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