一、 計畫緣起：
1. 108年汛期前橋梁檢測，發現多支混凝土大梁有顯著結構性裂縫 (撓曲、撓剪及腹剪) ， P1橋墩及帽梁混凝土有多處裂損，橋梁劣化情況恐影響用路人安全。
2. 套繪河川分署提供之水道治理計畫線，兩處橋台均已侵入治理線內，橋梁長度不足。
二、 工程內容：
1. 橋梁上部結構: 採62m單跨加密鋼I梁橋，梁深為2.20m ，全 26.0m 。
2. 橋梁下部結構: A1及A2樁柱式橋台，基樁直徑1.5m，共16支。
3. 基本車道為雙向四車道及各一慢車道。
4. 引道範圍內構造物中央分隔島、護欄、排水側溝等復舊及瀝青路面銜接刨鋪。
5. 其他：施工便道、臨時防災工程、道路工程、交通工程、照明工程等。
三、 工程效益：
改建後可避免橋梁因上構承載能力不足而損壞或落橋，對用路人造成立即生命及財產危害之虞；完工後預期可提昇行車安全度及可靠度，保全用路人及居民生命財產安全，並增進公路網之運作效率與安全。
四、 工程亮點：
1. 本工程橋梁採綠色材料鋼構設計，節能減碳。
2. 本工程採雙I梁設計，採兩支縱梁一單元配置，減少50%栓接，減少現場作業時間；類箱型梁設計提升吊裝穩定性，降低吊放後翻落風險。
3. 本工程設計不落墩迴避行水區，維護水域生態環境。
4. 本工程管線障礙利用多次管線協調會及會勘於開工前全數移除。
5. 本工程鋼構材料一次採購 專案專造，施工進度大幅超前。
6. 全套管基樁由兩階段施工改為一次施工，避免搖管機進出場可能延宕之因，縮短工期。
7. 採用BIM模擬分析吊梁動線，另針對他案水管橋與本案橋台之距離座模擬，預先啟動變更設計，排除橋台重疊之施工障礙。
8. 採用AI人臉指紋辨識系統輔助傳統門禁管制並設置IOT電子圍籬管控非施工期間人員闖入情形。
9. 瀝青混凝土鋪築作業採兩台鋪裝機熱接鋪築，減少縱向接縫產生並搭配撓度感應器管控鋪築高程及洩水坡度。
10. 瀝青混凝土鋪築橫向接縫銜接處，採切割後再鋪築，銜接處平順不顛頗。
五、 工程經費：
1. 計畫總經費2億8,570萬元。
2. 工程契約金額2億4,832萬元(變更後2億6,266萬元)。
六、 開工日期：113年10月15日。
七、 完工日期：115年3月3日。